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人民时评：铁路环保意味着什么？
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陈家兴
以往，建成一条铁路，都或多或少地以破坏当地一定程度的生态环境为代价。工程开挖产生的大量土、石、弃碴，或置于河床、水库、农田，或倾于江河之中，徒增泥沙含量。这些做法虽不是有意为之，但在客观上对当地地形地貌和植被造成了破坏，而在主观上也没有有意识地对相关环境进行保护。在铁路建设者的心中，留下的是“既是铁路建设的功臣，又是破坏环境的罪人”的尴尬。
可喜的是，如今的铁路建设者们已深刻地认识到了这一点。
刚刚全线铺通的内昆铁路，开工伊始就伴随有高度的环保意识。其编制的《内昆铁路水土保持方案》是建国后铁路建设史上第一个水土保持方案，在实施过程中又得到了建设者们创新与建设性的拓展。内昆铁路的水保、环保工作，开创了铁路建设与环境保护相得益彰的新局面，使内昆铁路成为一条有名的生态铁路，内昆线已成为一条绿色长廊。
大量的土、石、弃碴，均在审查批准后得以妥善处置。或选取荒山沟作弃碴场，或建成拦碴大坝，或运送至数公里外甚至数十公里以外的合适地方安放。不仅如此，这些废碴还成了当地城市建设的“香饽饽”。
他们与当地政府合作，改造洼地，筑堤填平滩地；他们为国家自然保护区草海让道。由于环保工作的到位，每年从青海湖来草海越冬的国家一级保护动物黑颈鹤已逐年上升，最多时达八九百只；他们因地制宜，在路基边坡以及取弃土场上植树种草，取得了水土保持和绿化环境的双重效果，使路基边坡的绿化成为群山河谷中的一道风景。
如果说上述这些也许还只算是其水保、环保工作比较出色的“份内事”，那么，铁路建设者们的施工便道、临时水池与住房成为造福当地群众的有益设施，看起来就近乎其环保工作的“份外事”了。
把“份外事”当成“份内事”来做，离不开铁路建设者们扶贫帮困、造福当地群众的意识，也名副其实地体现了内昆铁路这条“扶贫路”的主旨。这的确可算是铁路建设环保工作的一个创举。
内昆铁路全线铺通了，其出色的环保工作也掷地有声。铁路建设者们强烈的环境保护意识，不仅可贵，而且可敬。它提示我们，环境保护不是建设过程中的“累赘”，而是可以取得多方效益、造福一方的大好事。体现的不仅是“可持续发展”，更体现的是一种人类对其所居自然环境的“呵护”。只有这样，我们才能长久地“诗意地栖居”在这个美丽的地球上。
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